为了给旅客提供更舒适的候车情景，北京地铁往年周全推广强冷弱冷车箱模式，同时针对于地面路线等非凡状态，接管加装倍增风机、刷新送气焰栅、给地面车站加装风扇等，被动优化车站的温度条件。

明天（8月4日）下战书，记者脱离地铁15号线国展站发现，新削减工业级风扇后，站台上的闷热状态患上到了清晰缓解。

地面站加装风扇，缓解高温天气闷热现状

夏日，北京地铁地面路线、凋谢式车站的候车情景温度偏高，旅客在候车时会感应比照闷热。

从2021年起，北京地铁公司就试验在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇。往年以来，地铁公司不断增长房山线、S1线、13号线、15号线、昌平线5条路线42座地面车站的风扇加装使命。

地铁15号线国展站便是这次加装风扇的一批车站，明天下战书，记者在该站站台发现，新削减工业级风扇后，站台上的闷热状态患上到了清晰缓解。尽管仍是感应有点热，但加装完风扇后至少有风了，不像原来那样闷热。一位正在候车的旅客说。

15号线马泉营站区副站区长张戈看护记者，国展站由于是地面站，天天9点日后，就开始升温，午后温度***高，***热时体感温度挨近四十摄氏度。这次车站一共削减了24台工业级风扇，每一台风扇都分为低中高三个档位，可能从容调节，风扇开启光阴拆穿困绕全副经营时段。张戈说。

北京地铁经营服务打点部品牌建树主管曹琼介绍，北京地铁遵照一站一妄想原则妨碍现场踏勘，散漫各车站站台结构、现有根基配置装备部署状态及客流状态，对于风扇的加装位置、装置牢靠方式、操作方式、配电原则及走线蹊径等妨碍钻研，拟订加装妄想。在对于全副车站站台原有配置装备部署配置装备部署加固后，稳步增长风扇加装使命。当初，42座地面车站的790台风扇已经全副加装实现并投入运用。

刷新全副路线车箱空调，风力更平均防御直吹

在一些路线的车箱内，北京地铁同样妨碍了刷新降级，确保温度愈加适宜，也防御下场部区域空调风力大且直吹旅客头部、颈部的状态。

1号线八通线列车在车箱顶部加装了倍增风机。北京地铁公司供图

其中，1号线八通线列车就在车箱顶部加装了倍增风机。在装置这些配置装备部署以前，地铁公司机关所属经营二分公司就1号线八通线列车车箱温度成果妨碍了认真调研以及技偶合成，判断了重点针对于原八通线车辆客室内冷热场扩散不均状态妨碍技术攻关的突破点。经由丈量模拟以及空气仿真配置装备部署技偶合成，散漫列车既有技术条件，***终判断加装倍增风机的技妙筹划。倍增风机有着体积小、节约空间、导风扩散平均、防御直吹、失调车箱部份温度等劣势。当初，已经实现对于原八通线30列车辆的刷新使命，同时实现为了司机室对于倍增风机的会集操作功能。

不锈钢风机的主要型号“HTF消防高温排烟风机、PYHL-14A不锈钢风机、HTFC柜式离心风机”广泛用于“隧道、地下车库、公众场所、民用建筑、冶炼金属、厂矿”等场所的通风换气及消防高温排烟。并且不锈钢风机都是有相关(related)部门的严格审查和消防要求的。

而针对于地面路线温度较高、客室冷热不均等成果，地铁公司机关所属经营三分公司对于13号线车辆配置装备部署实际状态妨碍认真合成，判断车辆客室送风系统技术改善妄想。经由在全副车组弱冷车箱空调出风口加装网孔板格栅改善送风角度，当初已经逐步实现10组列车送气焰栅的刷新使命。

为缓解车箱空调直吹引起旅客不适的成果，地铁公司机关所属经营四分公司对于15号线车辆空调配置装备部署也妨碍了钻研合成，判断了将空调出风口格栅透风角度由繁多偏差优化为人字形多角度，削减多孔板的妄想。往年以来，已经逐步对于34组列车的2000余块送气焰栅妨碍替换，刷新后空调出风愈加以及顺。地铁公司后续还将进一步强化车辆客室空调呵护使命，做好同样艰深回库列车客室空调功能试验，加大对于客室空调参数配置、出风状态及排水状态的魔难力度，确保车辆客室空调运行品质。

新京报记者 裴剑飞

编纂 刘茜贤 校对于 李立军