本报讯（记者 刘洋）克日有旅客发现，在北京地铁1号线八通线一些列车车箱的顶部，新增了相似吸顶灯的配置装备部署，还能吹出怡人的凉风来。北京青年报记者从北京地铁公司懂获取，这着实是北京地铁公司为优化1号线八通线列车客室温度，新加装的倍增风机。除这种造型配合的倍增风机，在一些地铁站，地铁公司还加装了风扇，多措并举为旅客打造清凉一夏。

北京地铁往年周全推广强冷弱冷车箱模式，同时针对于路线多、车型多、配置装备部署配置装备部署状态差此外特色，克制妄想、装置曾经定型等种种难点，分说经由接管加装倍增风机、刷新送气焰栅、给地面车站加装风扇等，被动优化站车的温度条件。

轴流风机又叫局部通风机，是工矿企业常用的一种风机，但不同于一般的风机它的电机和风叶都在一个圆筒里，外形就是一个筒形，用于局部通风，安装方便，通风换气效果明显，安全，可以接风筒把风送到指定的区域。 根据北京轴流风机的特性做出以下分类： 按材质分类:钢制风机、玻璃钢风机、塑料风机、PP风机，PVC风机，镁合金风机、铝风机、不锈钢风机等等。

近期，1号线八通线列车车箱顶部的倍增风机排汇下场部旅客的关注。在装置这些配置装备部署以前，地铁公司机关所属经营二分公司就1号线八通线列车车箱温度成果妨碍了认真调研以及技偶合成，判断了重点针对于原八通线车辆客室内冷热场扩散不均状态妨碍技术攻关的突破点。经由丈量模拟以及空气仿真配置装备部署技偶合成，散漫列车既有技术条件，***终判断加装倍增风机的技妙筹划。

据介绍，倍增风机有着体积小、节约空间、导风扩散平均、防御直吹、失调车箱部份温度等劣势。当初，已经实现对于原八通线30列车辆的刷新使命，同时实现为了司机室对于倍增风机的会集操作功能。

针对于地面路线温度较高、客室冷热不均成果，地铁公司机关所属经营三分公司对于13号线车辆配置装备部署实际状态妨碍认真合成，判断车辆客室送风系统技术改善妄想。经由在全副车组弱冷车箱空调出风口加装网孔板格栅改善送风角度，当初已经逐步实现10组列车送气焰栅的刷新使命。

为缓解车箱空调直吹引起旅客不适成果，地铁公司机关所属经营四分公司对于15号线车辆空调配置装备部署也妨碍钻研合成，判断了将空调出风口格栅透风角度由繁多偏差优化为人字形多角度，削减多孔板的妄想。往年以来，已经逐步对于34组列车的2000余块送气焰栅妨碍替换，刷新后空调出风愈加以及顺。

此外，为起劲改善地面路线、凋谢式车站的候车情景，地铁公司从2021年起，就试验在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇。往年以来，地铁公司不断增长房山线、S1线、13号线、15号线、昌平线5条路线42座地面车站的风扇加装使命。当初，42座地面车站790台风扇已经全副加装实现并投入运用。

摄影/本报记者 黄亮

源头：北京青年报